W feldze z 5 otworami rozstawu śrub nie zmierzysz bezpośrednio od środka jednego otworu do środka przeciwległego, ponieważ taki otwór nie istnieje. Użyj suwmiarki i wzoru: PCD = A + B + (2 × C).
Czego potrzebujesz do pomiaru?
Pomiar wykonuj na czystej, nieuszkodzonej feldze. Do przygotowania wyniku potrzebne są:
- Suwmiarka – najlepiej elektroniczna, ponieważ pozwala odczytać wartości z dokładnością do części milimetra.
- Kartka i długopis albo aplikacja do obliczeń.
- Czysta felga, bez zabrudzeń na krawędziach otworu centralnego i montażowego.
Dlaczego felgę 5-otworową mierzy się inaczej?
Rozstaw śrub, oznaczany jako PCD (Pitch Circle Diameter), określa liczbę otworów montażowych oraz średnicę okręgu przechodzącego przez ich środki. W feldze z czterema otworami można wybrać dwa otwory leżące naprzeciw siebie i zmierzyć odległość między nimi. Przy pięciu otworach żadne dwa nie są ustawione dokładnie naprzeciwko siebie, dlatego potrzebny jest pomiar pośredni i obliczenie.
Metoda jest taka sama dla felg stalowych i aluminiowych. Liczy się dokładne określenie punktów pomiarowych, a nie materiał obręczy.
Jak obliczyć PCD w feldze na 5 otworów?
Zmierz trzy wartości, wszystkie w milimetrach:
- A – średnicę otworu centralnego felgi.
- B – średnicę jednego otworu montażowego na śrubę.
- C – odległość między krawędzią otworu centralnego a krawędzią otworu montażowego.
Otwór montażowy wybierz tak, aby suwmiarka mogła stabilnie oprzeć się na jego krawędzi oraz na krawędzi otworu centralnego. Nie mierz od przypadkowych punktów ramion felgi. Następnie wykonaj obliczenia:
- Zmierz średnicę otworu centralnego i zapisz ją jako A.
- Zmierz średnicę otworu montażowego i zapisz ją jako B.
- Zmierz odległość między krawędziami obu otworów i zapisz ją jako C.
- Podstaw wartości do wzoru: PCD = A + B + (2 × C).
Przykładowo, jeśli A wynosi 66 mm, B wynosi 14 mm, a C wynosi 16 mm, obliczenie wygląda następująco: 66 + 14 + (2 × 16) = 112 mm. Wynik wskazuje rozstaw 5 × 112.
Na schemacie punkt A powinien oznaczać średnicę otworu centralnego, B średnicę otworu montażowego, a C odcinek między ich krawędziami. Wszystkie pomiary wykonuj w tej samej jednostce.
Suwmiarkę przykładaj prostopadle do mierzonych krawędzi. Po wykonaniu pomiaru dobrze jest powtórzyć każdą wartość w innym miejscu i sprawdzić, czy wynik się nie zmienia.
Na co uważać przy pomiarze?
Nie używaj zwykłej miarki, jeśli wynik ma służyć do zakupu lub montażu felgi. Pomiar orientacyjny może pomylić sąsiednie wartości PCD. Błąd rzędu 2 mm może oznaczać niezgodność felgi z piastą, a wymuszone osadzenie koła może powodować naprężenia, brak osiowości i ryzyko poluzowania mocowania.
Śruby pływające bywają stosowane przy niewielkich różnicach rozstawu, zwykle do około 2 mm, ale nie zastępują właściwie dobranej felgi. Traktuj je jako rozwiązanie wymagające potwierdzenia kompatybilności, a nie sposób na skorygowanie niepewnego pomiaru. Jeśli wynik nie jest jednoznaczny, porównaj go ze specyfikacją producenta auta lub felgi i nie montuj obręczy do czasu wyjaśnienia różnicy.
Dokładnie zmierzony PCD to dopiero jeden z parametrów montażowych. Przed założeniem koła trzeba jeszcze sprawdzić między innymi średnicę otworu centralnego, offset ET oraz właściwy typ i długość śrub.
